¿Sabes qué es una 'rotonda holandesa'? Este nuevo concepto ha llegado para quedarse. El País Vasco, La Rioja y, ahora, Cataluña, han sido las primeras comunidades en instalar el novedoso modelo. No obstante, parece que algunos ciudadanos españoles no están muy satisfechos con el cambio.
Cada vez son más los usuarios que deciden desplazarse en bicicleta para ir a cualquier sitio. En este sentido, las ciudades se han visto con la necesidad de incrementar los carriles destinados a este tipo de transporte.
Sin embargo, estas vías especiales muchas veces se ven interrumpidas al llegar a las rotondas. Y es que, en España, las glorietas están diseñadas de tal manera que solo son funcionales para los vehículos a motor. Por eso, las 'rotondas holandesas' podrían ser la solución para poner punto final al problema. O no.
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¿Qué son las 'rotondas holandesas'?
Este tipo de rotondas reciben el nombre de 'holandesas' por ser muy comunes en los Países Bajos, lugar donde la bicicleta predomina por sobre de los demás vehículos dentro de las zonas urbanas. Se trata de un modelo en el que se tiene especialmente en cuenta la circulación de ciclistas.
Además de disponer del carril o carriles para los turismos y las motos, este tipo de rotondas también incluyen una vía extra, entre la acera y la carretera, reservada para las bicicletas. Esto permite a los usuarios de este transporte poder circular con total seguridad, ya que se consideran prioritarios.
El orden de prioridad en las glorietas
Este modelo está diseñado para dar máxima prioridad a los usuarios más expuestos al peligro. Así pues, el orden lógico de preferencia es: peatones, bicicletas y automóviles. Todos los carriles, destinados a cada uno de los tres grupos, están bien delimitados para fomentar una mayor seguridad.
En este sentido, antes de acceder a la glorieta, los conductores tendrán que reducir la velocidad y cerciorarse de que no hay ningún ciclista circulando por el carril para poder cruzar con seguridad.
Lo mismo ocurrirá a la hora de salir de allí, momento en que los coches deberán revisar que pueden hacerlo sin poner en riesgo los demás usuarios, ya sean ciclistas o peatones.
El modelo, que ya funciona con normalidad en países como Bélgica, Francia, Dinamarca y el Reino Unido, ya se está empezando a instalar en España. Sin embargo, las nuevas rotondas no han tenido un buen recibimiento por parte de algunos conductores.
Las 'rotondas holandesas' desatan la polémica en España
Las primeras ciudades españolas en instalar 'rotondas holandesas' han sido Bilbao, Logroño y Vilanova i la Geltrú. A pesar del éxito que han tenido en otros países, estas nuevas glorietas han terminado desatando la polémica.
Por lo visto, la mayoría de los conductores no tienen muy clara su funcionalidad ni el orden de preferencia establecido. Dos puntos básicos e indispensables para que sean efectivas.
Asimismo, algunos ciclistas han denunciado el sistema a través de las redes sociales, tachándolo de "peligroso" y "contraproducente". Según los usuarios, se trata de un modelo mal ejecutado.
Las rotondas: punto de accidentes
Las glorietas son uno de los puntos en el que se registran más accidentes de tráfico. Tal y como detallan los datos publicados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), entre 2015 y 2019, se han producido un total de 45.153 accidentes en rotondas, registrando 317 víctimas mortales y 58.581 heridos. Así mismo, el 10% de los siniestros con víctimas tienen lugar en estas intersecciones giratorias.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la mayoría de estos siniestros se producen por el mal uso que hacen los conductores. En este sentido, Tráfico ha compartido un artículo donde recoge las normas básicas que deben tener en cuenta los usuarios cuando acceden a una rotonda.