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Imagen de un radar en una carretera

El cambio de la DGT con los radares que no les hace ninguna gracia a los conductores

El nuevo cambio pretende aumentar la seguridad en las carreteras españolas

La Dirección General de Tráfico, más conocida como DGT por sus siglas, cada vez tiene más en cuenta los límites de velocidad. La razón es que esta es una de las principales causas de los accidentes mortales en carretera.

En este sentido, los radares de tráfico cada vez cobran más importancia. Aunque se han convertido en los más temidos por parte de los conductores, son elementos imprescindibles a la hora de controlar la velocidad.

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Ahora, un nuevo cambio con respecto a la seguridad vial aumenta la preocupación en la carretera. Ha habido cambios en estos radares y se ha incrementado el riesgo de enfrentarse a una sanción por exceso de velocidad.

Más radares y mayor precisión

Hasta el momento, casi todos los radares contaban con márgenes casi comunes. Sin embargo, esto es algo que acaba de cambiar con el objetivo de incrementar la seguridad en las vías españolas.

RADAR
La DGT incrementa la precisión de los radares disminuyendo sus márgenes de error | Getty Images

La DGT ha aumentado en un 7% los radares de tráfico en nuestro país. Por ello, ahora existen 2.010 radares fijos, 167 de tramo y 243 radares móviles y de cinturón. Todos están distribuidos por las carreteras de nuestro país.

En la actualidad, no obstante, la cifra se ha vuelto a actualizar utilizando una nueva fórmula. Esta consiste en que los radares salten antes para “cazar” conductores infractores.

Los radares de la DGT tienen poco margen de error

Todas las mejoras que se han llevado a cabo con respecto a los radares por parte de la DGT buscan que aumente la precisión para detectar el exceso de velocidad. En este sentido, los márgenes de error de los radares serán más bajos, lo que incrementará las sanciones.

Antes, cuando se circulaba a menos de 100 km/h, existía un margen de 5 km. Por encima de dicha velocidad, el margen era de 7 km/h. Ahora, las diferencias se van a reducir a la mitad, lo que aumenta la precisión.

Otro cambio a tener en cuenta es que disminuirá el tamaño de los radares de la DGT. Esto hará que ver que existen será más complicado para los conductores españoles. En otras palabras, se pretende que los radares sean mucho más efectivos y que pasen inadvertidos.

Estos radares de la DGT deben estar señalizados por ley

En este contexto, es necesario saber que los radares de la DGT están sometidos a regulaciones y normativas de uso, así como de homologación. Por otro lado, también se certifican con controles metrológicos de forma regular.

Cartel de un radar en una carretera
Los radares fijos deben estar señalizados, pero los móviles no | EuropaPress

Cabe destacar que, aunque pueda parecer lo contrario, la Dirección General de Tráfico no está obligada a señalizar todos los radares que existen en las carreteras.

Los radares fijos deben estar señalizados

Los radares fijos son videocámaras, por lo que deben estar señalizados como tal. Sin embargo, esto tan solo sucede en las instalaciones que son fijas. Aquí debe existir una placa que informe de que hay una cámara colocada.

También debe existir un panel indicando la descripción de la zona que vigilan, así como el nombre de los responsables de autorizarla. Esto tan solo sucede en el caso de los radares fijos. Es decir, los que están colocados en un lugar fijo en todo momento.

Si el radar fijo no está señalizado, la multa debería anularse por no ser legal.

La DGT no está obligada a señalizar los radares móviles

Sin embargo, no sucede lo mismo con los radares móviles. Este tipo de elementos son los que tienen más capacidad de sorprender a los conductores y, por tanto, son más efectivos a la hora de “cazarlos” e imponer sanciones. En este caso, la DGT no tiene la obligación de señalizarlos en carretera, al contrario de lo que sucede con los fijos.