La Dirección General de Tráfico, más conocida como DGT por sus siglas, está más preocupada que nunca por la seguridad vial. Este 2023, de hecho, parece que las estadísticas están empeorando en comparación con el año anterior.
Ya en 2022 perdieron la vida más de 1.140 personas en la carretera. Es decir, 44 personas más que en 2019, el último año antes de la pandemia y que se toma como referencia.
En otras palabras, en 2022 existió un aumento del 4% en estos números, lo que hace que el objetivo de Europa de reducir la siniestralidad a la mitad para 2030 quede aún muy lejano. Por todo ello, cada vez se toman más medidas.
La DGT incrementa la presión sobre los conductores
Con el objetivo de reducir la siniestralidad, desde la DGT han incrementado la presión sobre las infracciones de los conductores. Así, ha aumentado la presencia policial y también el número de radares que controlan la velocidad.
En la actualidad, a falta de datos oficiales, el organismo cuenta con más de 2.100 radares repartidos por las carreteras. Hay cerca de 1.000 radares fijos, así como varios móviles, de tramo y los helicópteros Pegasus. A todo ello se le suman los nuevos Velolaser, unos radares de tamaño pequeño que son capaces de esconderse en cualquier lugar.
Cómo saber si hay cerca un radar de la DGT
Con toda esta información en la mano, son muchos los conductores que se preguntan cómo pueden saber si existe un radar o no cerca. Ahora, un operario de carretera ha revelado por error un truco que te ayudará a saberlo.
Gracias a este consejo, podrás conocer si existe un radar detrás de un pórtico de carretera. Es decir, esa zona donde se cuelgan los carteles y paneles informativos. Aunque es muy difícil verlo a simple vista, el truco consiste en fijarse en los pilares laterales de dicho pórtico. Si tiene escalerillas metálicas podría haber un radar encima del arco.
Esto sucede porque los operarios de la DGT usan esas escalerillas para realizar el mantenimiento de los radares. Por el momento, tan solo los colocan en los pórticos que tienen este elemento.
Márgenes de velocidad de los radares
Otra de las cosas de las que más se hablan en relación con los radares es de la Orden ICT/155/2020. Esta define las exigencias que tienen que cumplir dichos instrumentos de medición de la velocidad y reduce a la mitad el margen de error.
No obstante, la DGT ha confirmado que no ha habido cambios en el funcionamiento de los radares fijos, ni de punto ni de tramo, así como en los móviles. Asimismo, no hay intención de que esto vaya a cambiar.
En este sentido, los márgenes de error son los mismos que los establecidos en febrero de 2015. Es decir, sigue siendo del 7% o 7 km/h en los radares móviles. En cuanto a los fijos y de tramo, estos son más estrictos. Estos últimos tienen un margen del 5% si se superan los 100 km/h. A esto hay que sumarle 5 km/h si la velocidad máxima de la vía no es mayor a 100 km/h.
Sanciones de la DGT por exceso de velocidad
Por otro lado, también es necesario recordar que no ha cambiado la cuantía en las sanciones por exceso de velocidad. Estas siguen siendo exponenciales según a lo que se rebase el límite fijado en la vía.
Así, las sanciones pueden ser de 100 euros sin que se resten puntos; de 300 euros y menos dos puntos; de 400 euros y menos cuatro puntos; de 500 euros y menos seis puntos o de 600 euros y menos seis puntos.