La Dirección General de Tráfico (DGT) no deja de hacer experimentos con el objetivo de incrementar las medidas para aumentar la seguridad vial. Uno de los últimos que ha puesto en marcha ha sido el de pintar líneas verdes en los laterales de la carretera.
Esta línea verde va pintada a la izquierda de la línea blanca que separa la carretera del arcén y desde la DGT ya están aplicando la medida en algunas carreteras, después de que ya se haya hecho en otros países de Europa.
El experimento, de momento, está en fase de pruebas en España. En la actualidad, se ha aplicado en la CL-613, en el tramo entre Palencia y Sahagún y en la CL-615, entre Palencia y Guardo. Sin embargo, puede llegar pronto a otros destinos.
¿Cuál es la intención de estas líneas verdes?
Este nuevo dibujo consta de dos líneas paralelas ubicadas al lado de las líneas del arcén en las carreteras secundarias. Sin embargo, la diferencia principal con las mismas es que son de color verde.
Este color se ha usado para separar de forma visual las líneas que solemos ver de forma general. Gracias a ello, son visibles desde la distancia, pudiendo identificar la vía. Funcionan creando un efecto óptico por el que el conductor percibe que la vía es más estrecha.
Esto hace que no se aumente la velocidad. Además, se suelen situar en aquellos tramos rectos en los que es más fácil desviar la atención. Es decir, aquellos donde se registran más accidentes.
Estas señales van acompañadas de otras medidas de la DGT
Aunque de momento son pocas las vías donde la DGT ha probado este experimento, parece que ya hay más carreteras donde se ha empezado a implementar la medida, debido a su éxito.
Según los datos de la DGT, su implementación ha conseguido disminuir en un 16% los accidentes mortales. Además, el organismo acompaña esta acción con otras medidas, como los dispositivos de la Guardia Civil de Tráfico.
Las líneas verdes están presentes en otros países como Holanda
Como decíamos, la DGT ha tomado la decisión de implementar estas líneas verdes en España debido a su éxito en otros países de Europa. Es el caso, por ejemplo, de Suecia y Holanda. En estos países, no tardaron en hacerse públicos los buenos resultados que obtuvo la medida.
En Holanda, además, se utiliza una señalización que también tiene que ver con la línea verde. En este caso, la línea se pinta de forma gruesa en mitad de las blancas que funcionan delimitando los carriles.
Esta señal significa que la velocidad máxima de la vía es de 100 km/h, cuando generalmente debería ser de 80 km/h. Se utiliza en carreteras que, aunque son de dos carriles, están en muy buen estado de conservación, por lo que no hay problema en superar ese límite.
La DGT también apuesta por las líneas rosas
Por otro lado, también hay que mencionar la apuesta de la DGT por otro tipo de señales y líneas. Además de las verdes, el organismo también ha empezado a pintar líneas rosas, pero con fines muy distintos.
En este caso, se trata de una línea rosa acompañada de una verde claro. Sirven para delimitar un carril de la carretera para que lo utilicen los patinetes eléctricos, así como las bicicletas, los patinadores o los corredores.
En este caso, el objetivo es que esta forma de delimitar los carriles se convierta en estándar y en una alternativa eficaz a los carriles segregados o sendas ciclistas. Hay que tener en cuenta que estos últimos suponen una mayor inversión.
Aquellas localidades que ya han empezado a usarlas, por su parte, agregan un pictograma definiendo qué usuario debe utilizar cada carril. El de la izquierda de la línea rosa es para patinetes y bicis. El de la derecha, no obstante, es para patinadores y corredores.