Las autovías españolas dejarán de ser gratuitas. Moverse por las principales vías de circulación de nuestro país implicará el desembolso de una determinada cantidad de dinero. El Gobierno ya ido avanzando cuáles son sus planes de puesta en marcha y las tarifas.
En mayo de 2021 se destapaban las intenciones del Ejecutivo de Pedro Sánchez. Después de remitir a Bruselas el Plan de Recuperación se conocía que empezarían a cobrar por utilizar las autovías y carreteras pertenecientes al Estado.
En aquel instante, el proyecto todavía se encontraba en una fase inicial. Pero con los meses se han ido sabiendo avances en este sentido. El Gobierno trabajaba con dos modelos diferentes de recaudación.
Por un lado estaba el planteamiento alemán, que consiste en una especie de tarifa plana que permite circular por las distintas vías del país. La otra posibilidad, que es la que suena con más fuerza en estos instantes, pasaría por implantar un pago de un céntimo por kilómetro.
El Estado analizó en profundidad las dos alternativas, aunque ya se puede dar por descartada la primera, recoge La Razón. Todo apunta a que el sistema de tarificación sea el que entre en vigor en cuestión de muy poco tiempo. Se tratará de una especie de recargo que deberán asumir los que se muevan por las carreteras de alta capacidad de España.
Esto significa, por ejemplo, que un desplazamiento entre Valencia y Madrid costará 3,5 euros de media. La cifra se elevará hasta los 6,4 euros cuando se viaje desde la capital hasta Barcelona. Mientras que los que realicen el trayecto entre A Coruña y Madrid deberán abonar casi 6 euros.
El Gobierno evita hablar de peajes
Como es lógico, la implantación de esta medida resulta bastante controvertida. Los conductores se sienten perseguidos por la administración. Deben de soportar impuestos como la viñeta, el pago de las ITV o un precio de la gasolina cada vez más elevado.
Si a esto se le une la idea del Ejecutivo de pagar por circular por algunas autovías, coger el coche puede ser todo un lujo. Desde Moncloa insisten en que no se trata de un peaje. De hecho procuran evitar ese término.
El secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, se pronunció en su día sobre esto en un foro de la SER. "No lo llamaría peaje. Hablamos de que vamos a implantar un sistema de tarificación", apuntó.
Explica que "no lo llamaría así porque la gente cuando habla de peaje piensa en unas tarifas similares a las que se pagan en autopistas". Tampoco se extendió sobre el modelo utilizado para efectuar el cobro, aunque lo más probable es que se trate de un céntimo por kilómetro.
Cuándo nos obligarán a pagar por circular por las autovías
Después de las declaraciones de Vázquez tuvo que salir a matizar sus palabras la ministra de Transportes, Raquel Sánchez. Confirmó que la intención es que los conductores paguen por usar las carreteras pertenecientes al Estado.
Añadió que por aquel entonces el Ejecutivo estaba trabajando en "una tarificación que no genere agravios territoriales". En su opinión, ese proceso debía realizarse de la manera más justa posible. En su día se comentó que la intención era implementar dicha medida como muy tarde a comienzos de 2024.
Todavía le restan unos cuantos meses al Gobierno para aprobarlo y anunciarlo. Por lo tanto, se puede decir que la gratuidad de las carreteras tiene los días contados.
En cualquier caso, con unas elecciones a la vuelta de la esquina, lo más lógico es que esperen un tiempo a comunicarlo. En mayo tendrán lugar las municipales y regionales, mientras que las nacionales se celebrarán entre diciembre de 2023 y enero de 2024.