En la actualidad, la DGT cuenta con un sistema de clasificación de vehículos a través de las etiquetas medioambientales. Sin embargo, este sistema nació en el año 2016, por lo que es natural que pronto vaya a comenzar a sufrir modificaciones.
Esto se debe, sobre todo, a la puesta en marcha de las Zonas de Bajas Emisiones, que entraron en vigor en enero de este 2023. Las dos regulaciones afectan a los conductores, haciendo que muchos coches no puedan circular en algunas ciudades españolas.
Las etiquetas de la DGT en la actualidad
Desde 2016 se estipuló que todos los vehículos que circulan en nuestro país se clasificaran a través de un sistema de etiquetas de la DGT. Este sistema se divide en un total de cinco etiquetas que varían de acuerdo con sus emisiones.
Coches sin etiqueta
Dentro de los coches sin etiquetas se encuentran los vehículos de gasolina que datan de antes de 2001, así como los diésel de antes de 2006.
Etiqueta B
La etiqueta B corresponde a aquellos turismos y furgonetas de gasolina matriculados a partir de enero del 2000 y los diésel que datan de a partir de enero de 2006.
Etiqueta C
En cuanto a la etiqueta C, es la que tienen los turismos y furgonetas de gasolina matriculados desde enero de 2006 y los diésel matriculados desde 2014.
Etiqueta ECO
La etiqueta ECO es la que pertenece a los vehículos híbridos enchufables que tengan una autonomía de menos de 40 km. También a los híbridos no enchufables, así como a los vehículos de gas (GNC, GNL y GLP.)
Etiqueta CERO
Por último, la etiqueta CERO pertenece a los vehículos eléctricos, así como a los híbridos enchufables de más de 40 km de autonomía.
Las modificaciones con respecto a las etiquetas de la DGT, en el punto de mira
Son muchos los rumores que han puesto sobre la mesa la necesidad de realizar varias modificaciones en cuanto al sistema de etiquetas de la DGT. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estas modificaciones no tendrían carácter retroactivo.
Es decir, un vehículo ECO seguirá siéndolo hasta el final de sus días. Por ello, cualquier cambio en los criterios precisaría de una revisión más profunda de la DGT. Eso sí, sí podrán verse modificados los beneficios de cada etiqueta.
Por ejemplo, un coche con etiqueta CERO que en la actualidad pueda aparcar gratis en Madrid podría no poder hacerlo en el futuro. Del mismo modo, los coches de etiqueta B podrían no poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones dentro de poco.
Los primeros cambios podrían estar a punto de llegar
Varios son los medios que afirman que pronto habrá un cambio en los coches con etiqueta CERO. En este distintivo podrían quedar excluidos varios vehículos, algo que hay que tener en cuenta más pronto que tarde.
En este sentido, quedarían fuera los híbridos enchufables que no tengan más de 90 km de autonomía. En la actualidad, por su parte, basta con que superen los 40 km. Sin embargo, la DGT confirma que, de momento, no hay nada confirmado.
El Gobierno valorará el funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones cada 3 años
Po su parte, según la DGT, desde el Ejecutivo valorarán el funcionamiento de las ZBE cada tres años. No obstante, el primer control se efectuaría a los cuatro años desde la activación, después de usar el primer ejercicio como una prueba.
Según la evolución de la calidad del aire, el Gobierno podría exigir a los ayuntamientos modificar la normativa. Esto podría suponer incrementar las Zonas de Bajas Emisiones o efectuar cambios según la etiqueta. En este sentido, el Gobierno ya puso fecha para la primera modificación de las Zonas de Bajas Emisiones. Será en enero de 2027.