El director de la DGT, Pere Navarro, cree necesario 'echar' de las carreteras españolas a un tipo de vehículos, para aumentar la seguridad vial. El objetivo primordial de Tráfico es reducir la siniestralidad en la carretera, y Navarro cree que una gran parte de la responsabilidad debe caer sobre estos vehículos. Una medida controvertida, que también resulta complicada de llevar a cabo.
Pere Navarro entiende que sería conveniente potenciar de alguna manera el transporte de mercancías por ferrocarril. De esta manera se retirarían de los viales a un importante número de camiones. En una entrevista a la agencia EFE, asegura que sería una solución muy interesante para disminuir los siniestros.
La DGT tiene la difícil misión de poner en marcha todas las medidas que contribuyan a evitar los percances en la carretera. Algunas de ellas se ha comprobado que tenían mucha eficacia, pero en el caso de otras es evidente que su cumplimiento resulta complicado. Y esto último queda demostrado tras conocerse la propuesta de Navarro.
Insiste en la necesidad de expulsar de las vías a los camiones de mercancías para que estas resulten más seguras. Los vehículos pesados se encuentran entre los principales protagonistas en los percances. En su opinión cree que resultaría muy importante que dicho transporte de mercancías se hiciera por tren y no por carretera como hasta ahora.
Un problema que afecta sobre todo a España
La situación de nuestro país difiere bastante a la del resto de territorios europeos. En España solo se mueven por tren el 4% de las mercancías, mientras que la media de Europa ronda el 14%. En la DGT son conscientes de que resultaría muy complicado alcanzar esos porcentajes, y menos a corto plazo.
En cualquier caso, el responsable de este organismo no se muestra especialmente confiado con sacar adelante esta solución. Lo ve como algo difícil de llevar a cabo. Explica que "si se me pregunta ahora por una medida para reducir la siniestralidad vial sería llevar las mercancías de la carretera al ferrocarril".
Admite que "no debe ser fácil". Principalmente porque se ha puesto sobre la mesa esta posibilidad en varias ocasiones y nunca se ha hecho nada. "Se ha planteado a gobiernos de todos los colores y seguimos en el 4% de transporte de mercancías por ferrocarril", añadió.
Por lo tanto, observa este objetivo como algo lejano. Alcanzar el 14% de la media europea resulta prácticamente imposible si no se hace algo por parte de las administraciones.
Todo esto sucede cuando España cuenta con una de las redes ferroviarias para viajeros más potentes del continente. Sin embargo, para las mercancías no funciona al mismo ritmo.
Los cambios en las zonas urbanas
El director de la DGT también detecta bastantes cambios en lo que se refiere a la manera de circular por las ciudades. En la entrevista también se pronuncia sobre cómo se ha modificado el tráfico en las vías urbanas debido al incremento de las compras online. Navarro cree que este tipo de adquisiciones implican todo un desafío para las administraciones.
Considera que el reto principal pasa por aprender a gestionar el nuevo tráfico de las ciudades. Sobre todo por la gran cantidad de entregas fallidas que se producen y que favorecen la multiplicación de desplazamientos.
La propuesta del responsable de la DGT pasaría por la creación de un sistema que favoreciera los repartos por la noche, sin contaminación acústica. No obstante, las entregas de última milla quedarían igual.
Entiende que sería conveniente regular los horarios de entrada de las furgonetas de reparto a determinadas zonas. Eso sí, habría que ser muy cuidadosos con los métodos a seguir, sobre todo para no perjudicar al empleo de este sector. En cualquier caso, lo más probable es que todo se mantenga como hasta la fecha ante la complejidad del asunto.