Este 2023 está convirtiéndose en uno de los años más complicados para la Dirección General de Tráfico. Tanto la DGT como los conductores empiezan a habituarse a todos los cambios introducidos por la Nueva Ley de Tráfico.
De hecho, desde el organismo ya se publicaron distintos cambios normativos de interés para quienes vayan a conducir su vehículo. Por ejemplo, existen nuevas normas con respecto a la ITV, así como sobre otras cuestiones. Algunas llegan de la propia Unión Europea.
Las autovías y autopistas, cada vez más seguras
En este sentido, cabe destacar que tanto las autopistas como las autovías españolas son cada vez más seguras. Esto se refleja, por ejemplo, en los últimos datos ofrecidos por la DGT, que llaman la atención por el descenso de las muertes.
Sin embargo, aún quedan ciertos asuntos por resolver. Desde la DGT tienen como objetivo rebajar la cifra de accidentes en nuestras carreteras y equiparla a los datos de 2021, uno de los mejores años en lo que a siniestros fatales se refiere.
La gran preocupación de la Unión Europea
Por otro lado, desde la Unión Europea también tienen sus propias preocupaciones. Ciertos conductores parece que piensan que, al circular fuera de su país, pueden cometer cualquier tipo de infracción.
Según los datos de la UE, cerca del 40 % de las infracciones a no residentes de un país quedan sin efecto. Esto puede suceder por no poder identificar al conductor o porque, a pesar de que se le identifique, este decide no abonar la sanción.
En nuestro país, según la DGT, más de 250.000 conductores han sido sancionados por infringir alguna norma de tráfico. Sin embargo, muchas de las multas ni siquiera han sido recibidas, algo que se convierte en un grave vacío legal para los no residentes.
El plan de la UE: retirada masiva de carnés de conducir
Por este motivo, desde la Comisión Europea han propuesto que se retire el carné de conducir por una infracción grave en cualquier país de la UE. De este modo, el infractor no podrá conducir en otro país del espacio si ya ha sido sancionado con la suspensión del permiso durante más de un mes en cualquiera de los estados miembro.
Desde Bruselas añaden que, cuando las autoridades de un país de la UE sancionen con la retirada del carné durante “más de un mes” a cualquier infractor no residente, la sanción sea comunicada de forma inmediata al país emisor del carné para aplicar dicha sanción.
Excepciones permitidas por la Unión Europea
En este sentido, también cabe destacar las excepciones a la norma. Es decir, la capacidad de una autoridad para poder rechazar la petición de suspensión del permiso de conducir.
Es el caso, por ejemplo, de aquellos momentos en lo que la infracción castigada no sea sancionable del mismo modo, o con la misma severidad, en el Estado miembro emisor del carné.
Otras medidas de la UE
Asimismo, desde la Unión Europea también han compartido otra serie de medidas con el objetivo de incrementar la seguridad y facilitar las cosas a los conductores.
Carné para jóvenes de 17 años
Por un lado, la Comisión ha planteado que los jóvenes de 17 años se puedan sacar el carné de coches y camiones. Sin embargo, deberán circular acompañados hasta que cumplan los 18 años.
Carné digital
Asimismo, Bruselas también ha propuesto ya la realización de un carné de conducir digital que tenga validez en cualquiera de los países de la UE. El objetivo es facilitar el reconocimiento entre los países de la Unión. Fuente de la UE aseguran que, de este modo, “será más fácil sustituir, renovar o canjear un permiso de conducción”.