Un pequeño detalle en los neumáticos de tu coche pueden impedirte pasar la revisión del mismo. En la ITV son muy estrictos con todo lo que tiene que ver con la seguridad del vehículo. Y suelen prestarle mucha atención a un determinado aspecto que puede pasar desapercibido para la mayoría.
Hay que decir que no solo un mal estado de los neumáticos puede acabar con una valoración negativa. También debe repararse en otro punto como es la numeración que aparece en los laterales. Si presentan una incorrección o incompatibilidad determinarán que el automóvil no cumple con las condiciones precisas para circular.
Es necesario que lleven incluido un código que hace referencia a las dimensiones y a sus capacidades especificadas. Esta numeración sirve, principalmente, para identificar a la misma familia de neumáticos en lo que se refiere a dimensiones. Es por eso que un par de neumático o más puedan llevar el mismo código.
En realidad se ha especulado mucho con el significado de estos números y letras. Pero desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se han ocupado de explicarlo. No hace falta ser un experto para interpretarlo, aunque sería interesante que supiéramos leer dicho código que va en los neumáticos.
¿Qué significan los distintos números de los neumáticos?
El primer número suele recoger en milímetros la anchura del neumático. Tras una barra oblicua encontramos otras dos cifras, que en este caso indican la relación que tiene el perfil en relación a la anchura. Aquí es donde se cometen muchos de los fallos.
Hay una tendencia a pensar que se trata del perfil medido en milímetros. Si por ejemplo aparece un 55 significará que su perfil es igual al 55% de la anchura del neumático. A continuación apreciarás una letra, que si es una 'R' implicará que consiste en un neumático de tipo de estructura radial; mientras que la siguiente cifra mostrará las pulgadas.
Por su parte, los últimos dígitos, que pueden ser '87V', por ejemplo, son los más controvertidos. El número recoge el peso máximo que puede soportar cada neumático en kilos. Podría oscilar entre los 64 en los coches más viejos y pequeños, hasta 126, que es lo que consiguen los camiones de gran tonelaje.
En cuanto a la última letra del código, quizás habría que prestarle una mayor relevancia. Se trata del código de velocidad y muestra la máxima que puede aguantar sin que sufra ningún tipo de percance durante como mínimo 10 minutos. Se inician con la letra 'A' con un '1' a continuación. Esto detalla que solo se puede circular a 5 km/h.
¿Cuándo me pueden dar problemas los neumáticos en la inspección?
Aunque no suela ser lo más frecuente, en la ITV suelen ser bastante estrictos con ciertos puntos. No permitirán que se puedan poner neumáticos de un código de velocidad por debajo de lo que aparece en la ficha técnica del coche. De ser así, se perdería mucha seguridad y aumentaría de forma sustancial el riesgo de accidente.
Sin embargo, esto no ocurrirá cuando circulemos con un neumático con un código superior. En ese caso, sí que se nos permitiría, sin que eso implicase ningún tipo de contratiempo.
¿En qué se fijarán en los neumáticos?
Aunque no lo creas, en la ITV también revisarán el estado de los neumáticos. Sobre todo le prestarán una especial atención a todo lo referente a las dimensiones y características.
Los neumáticos del mismo eje deben ser del mismo tipo, aunque también se preocupan de los desgastes, profundidad del dibujo o la presencia de grietas. Los principales defectos que encuentran son la profundidad del dibujo, que está mal montado el neumático y que las dimensiones no coinciden con la homologación.