Hay un momento exacto en el que cualquier radar de tramo deja de multar a los vehículos que circulan. El problema es que son muy pocos los conductores que sabrían decir cuál es ese momento con exactitud. Por suerte, algunos expertos han decidido hablar e incluso han lanzado algún que otro truco para que no nos llevemos una multa.
Seguramente los hayas visto en más de una ocasión: los hay móviles, de tramo o incluso a través de helicóptero. Los radares, cuyo sistema permite detectar la velocidad a la que circula un vehículo, tienen como principal objetivo reducir los accidentes de tráfico.
Sanción por exceso de velocidad: Esto es lo que debes saber
Es muy habitual verlos por las carreteras de nuestro país. Ya sea en nuestro trayecto habitual para ir al trabajo o bien durante un viaje en vacaciones, veremos que los radares están presentes en muchos puntos estratégicos.
Los hay de varios tipos, y aunque todos tienen la misma misión, existen ciertas diferencias entre unos y otros. Por ejemplo, algunos son estáticos y siempre permanecen en el mismo sitio, mientras que otros son movibles y van cambiando de punto.
Independientemente de estas diferencias todos realizan la misma función, y es la de multar en caso de exceso de velocidad. Sin embargo, todavía perduran ciertas dudas en cuanto a los radares de tramo.
Muchas personas a la hora de conducir se confían demasiado, y terminan excediendo la velocidad a la que circulan. Esto lo suelen hacer calculando un margen de error del 7%.
Por ejemplo, es muy habitual pensar que si una autopista está limitada a 120 kilómetros por hora, solo nos multarán si rebasamos ese margen (es decir, si vamos a 131 kilómetros por hora). Desafortunadamente, esto no ocurre con los radares de tramo. Este tipo de radar no mide la velocidad de paso como haría un radar fijo, o no al menos de forma directa.
Lo que miden los radares de tramo es el tiempo de paso
Lo que realmente mide el radar de tramo es el tiempo de paso, es decir, lo que tarda un vehículo en realizar un trayecto durante una distancia determinada. Para ello, estos sistemas de detección son capaces de obtener datos y procesarlos de forma muy rápida a través de un ordenador. En este caso, por ejemplo, lo que se calcularía sería el tiempo que ha tardado el vehículo en recorrer ese tramo.
Por lo tanto, a diferencia de otro tipo de radares, el radar de tramo está libre de errores. Teniendo esto en cuenta, no se podría aplicar el margen de error del 7%, ya que por poco que detecte que el vehículo ha circulado más rápido, ese conductor ya será multado.
¿Qué dice la legislación al respecto?
Si acudimos al Código Penal podremos observar que en el artículo 379 se tipifican algunas circunstancias que darían lugar a un delito contra la seguridad vial. En este sentido, debemos tomar como referencia que si superásemos como mínimo 60 km/h en vía urbana y 80 km/h en vía interurbana, nos podríamos enfrentar a varios tipos de penas.
Dependerá del caso en concreto y de la velocidad, pero podrían ser desde trabajos en beneficio de la comunidad, la retirada del permiso de conducir, una multa o incluso ir a prisión.
Por otra parte, no está de más recordar la nueva modificación de la Ley de Tráfico. En ella (que entró en vigor desde el 21 de marzo de 2022) se establecen nuevas prohibiciones.
La primera es la de no portar un detector de radares, que de la misma forma que los inhibidores, están prohibidos utilizarlos. A diferencia de esto, lo que sí puede llevar un conductor es un avisador de radares, cuya única utilidad es compartir información.
Otra de las novedades que se ha incorporado en esta reforma es la los adelantamientos. A partir de ahora, tampoco se podrá superar los 20 km/h al realizar adelantamientos en carreteras convencionales.