El actual sistema por puntos que se utiliza con el carnet de conducir podría tener los días contados. La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha visto obligada a buscar una alternativa al modelo tradicional después de la crítica recibida por parte de las autoridades europeas.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha encontrado defectos en el método usado para el reparto de los cursos de recuperación de puntos del permiso de conducir. Desde la institución europea, consideran que el sistema usado por Tráfico para distribuir la cesión de estos cursos es muy extrema e innecesaria.
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Este es el actual modelo de cesión de cursos en España
El modelo actual que se usa en España, fracciona el territorio español en cinco zonas geográficas, exceptuando Cataluña y el País Vasco. El fallo recae en que, cada una de ellas, cuenta con un único responsable acreditado para efectuar los cursos, lo que dificulta y alarga excesivamente el proceso.
Por ese motivo, el TJUE lo reconoce como una medida ilegal, ya que va en contra de lo establecido en el Derecho de la Unión Europea. En este sentido, el organismo propone la eliminación de esta concesión, el cual asegura que es un paso clave para acabar con el problema de raíz.
De esta manera, se podrá ampliar el número de entidades autorizadas para la realización de estos cursos. Y no solo eso, sino que también podría tener efectos positivos en cuanto al coste y a la accesibilidad, ya que el procedimiento no estaría tan saturado.
"Decidimos alargar un 'chicle jurídico' que no da más de sí"
El consejero asesor de PONS Mobility y exdirectivo de la DGT, Ramón Ledesma, ha querido compartir su opinión al respecto. Según las declaraciones de Ledesma para Europa Press, el modelo establecido, en su momento, constaba de dos fases: una primera "puesta en marcha" y una segunda de "mantenimiento".
Sin embargo, por lo que respecta a los cursos de recuperación de puntos, a pesar de que el sistema de concesión formaba parte de la primera etapa, al llegar a la segunda "no se hizo bien", reconoce el exdirectivo.
La del Tribunal de Justicia de la Unión Europea no es la primera advertencia que recibe la DGT. En 2018, la Audiencia Nacional ya avisó de que se trataba de un método ilícito. No obstante, la Jefatura de Tráfico optó por pasarlo por alto.
"Lo que hace ahora el TJUE es decirle al Tribunal Supremo que definitivamente hay que pasar a otro modelo, en línea con lo que ya falló la Audiencia Nacional hace casi 5 años", asegura Ledesma.
Tal y como ratifica el experto en seguridad vial, ahora es el momento de efectuar un cambio que debería haberse producido cuando se reformó la Ley de Tráfico en 2021: "Decidimos como país no hacer nada y alargar un ‘chicle jurídico’ que no da más de sí".
Hace años que el sistema se encuentra en el punto de mira
Este modelo fue denunciado por la Asociación para la Defensa de los Intereses Comunes de las Autoescuelas (AUDICA) hace aproximadamente 8 años. En una primera instancia, la demanda se presentó frente a las administraciones, no obstante, estas no la tuvieron en cuenta.
Así pues, la asociación optó por hacerlo a través de la vía judicial, presentando la acusación frente la Audiencia Nacional, el cual tachó el sistema de "desproporcionado y sin justificación".
A pesar de ello, Tráfico ha seguido manteniendo el mismo modelo hasta día de hoy. Sin embargo, teniendo en cuenta la presión ejercida por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, parece ser que esto podría cambiar más pronto que tarde.